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下面附上一則新聞讓大家了解時事
爭論三年後下殺無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
: 建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018?strong>特賣?月22日台北訊，賴品瑀報導
國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
高齡人工生子 醫師：不鼓勵 ！
: 【台灣醒報實習記者貝薈涵台北報導】超高齡生育不是不可能！台北長庚紀念醫院院長謝燦堂7日在記者會上表示，台灣民眾結婚平均年齡升高，許多人擔心過了35歲，就沒辦法生育，但透過人工生殖技術，55歲以上的高齡生育將成為可能。但考慮到孕婦身體狀況，並不鼓勵高齡婦女人工受孕。台北榮民總醫院婦產部不孕症科主任李新揚也說，高齡產婦可能因心臟無法負荷而喪命。
台北長庚紀念醫院婦產科系產科主任蕭勝文於2月25日，在長庚醫院為一位62歲人工受孕的高齡產婦接生，引起軒然大波。他表示，女性生產的時候滿35歲就屬高齡產婦；45歲以上，稱為超高齡產婦；而60歲以上的產婦，則更為罕見。
蕭勝文說，55歲以上的女性還能懷孕的方式有3種：第一，女性的停經期往後延，在正常排卵的情況下，自然受孕。第二，年輕時取出自身的卵子冷凍。數十年後，再取出並透過試管的方式人工受孕。第三則是借卵受孕。對此，李新揚證實，只要人工受孕使用的是年輕的卵巢，高齡婦女就有機會懷孕。
事實上，高齡產婦所要面臨的風險，像是胎兒染色體異常、妊娠糖尿病、前置胎盤等，都比一般產婦高1.5至2倍。李新揚也補充道，女性懷孕時，體內的血液會增加，高齡產婦可能會因為心臟負荷不了而喪命。另外，高齡產婦的胎兒也比較容易早產、生長遲緩、體重輕，甚至是胎死腹中，或是夭折。
因此，台北長庚紀念醫院婦產科系主任洪泰和建議，高齡女性若考慮懷孕生子，應尋求醫師意見，以了解相關潛在風險，並且需密切與醫療團隊配合，確保孕婦和胎兒平安。他也提醒，在受孕的過程中，孕婦必須遵守人工生殖法的法律規定。
蕭勝文也說，台灣試管受孕與借卵都是法律許可的，但因為倫理問題以及顧慮到孕婦身體狀況，長庚醫院並不鼓勵高齡婦女人工受孕。
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